【いったい誰？】久留米市15歳女子高校生、無免許運転の全貌とは

1. 事件の全貌 15歳女子高校生が現行犯逮捕

2025年11月16日未明、福岡県久留米市の主要な交差点で、衝撃的な事件が発生しました。15歳の女子高校生が普通乗用車を運転し、現行犯逮捕されたのです。逮捕容疑は無免許運転と横断歩行者等通行妨害等です。

事件は午前3時前の六ツ門交差点で起こりました。女子高校生が運転する車が右折する際、一時停止を怠り、横断歩道を渡っていた歩行者の通行を妨げたのです。この危険な行為を偶然にも停車していたパトカーが目撃しました。

パトカーに追跡され停止を求められた乗用車は、直後の交差点で信号待ちをしていたタクシーに追突しました。幸いなことに、タクシー乗員4名と乗用車に乗っていた女子高校生、そして20代の交際相手に怪我はありませんでした。しかし、この事故により、女子高校生の無免許運転という重大な事実が明るみに出たのです。

2. 供述から見えた背景 「たまには私が」の危険な動機

逮捕後の警察の調べに対し、女子高校生はいずれの容疑も認めています。この供述内容は、単なる無免許運転では片付けられない構造的な問題を浮き彫りにしています。

女子高校生は、交差点での右折の際に「とまることができなかった」と供述しています。これは、運転免許取得に必要な基本的な運転技能と知識が欠如していたことを示しています。危険な状況下で適切な操作ができなかった結果が、今回の追突事故を招いたのです。

さらに、「いつも彼氏に運転してもらっていて、たまには私が運転しようと思いました」という動機は、非常に軽率で自己中心的なものです。長年、交通事件を取材してきた私の経験から見ても、このような安易な動機で他人の命を危険に晒す行為は許されるべきではありません。

この供述から、女子高校生と20代の交際相手の間で、日常的に車での移動が行われ、免許を持たない女子高校生が運転に興味を示すという、極めてずさんな状況が続いていたことが推察されます。同乗していた20代男性は、まさにこの危険な習慣を容認し、助長していたと見られるのです。

3. 同乗した20代男性に適用される「車両提供罪」の重罰

この事件で、女子高校生の隣にいた20代の交際相手の男性は、最も重い責任を問われる可能性があります。警察は、この男性に車両提供罪などの可能性があるとみて捜査を進めています。

車両提供罪とは、運転免許を持たない者に車両を提供したり、運転を依頼したりする行為を罰するものです。道路交通法で規定されており、無免許運転という違法行為を幇助（ほうじょ）することを防ぐ目的があります。法定刑は、3年以下の懲役または50万円以下の罰金です。

今回のケースでは、男性が女子高校生が15歳で免許を持たないことを知っていたかどうかが、罪の成立の鍵となります。15歳という年齢は、免許取得可能年齢ではないため、知っていたと見なされる可能性は極めて高いでしょう。もし罪が認められれば、男性は無免許運転をした本人と同等か、あるいは社会的な責任の重さから、より重い処分を受ける可能性さえあります。

車両提供罪は、無免許運転を根絶するため、運転者本人だけでなく、その周囲の人間にも責任を問うという日本の交通法規の厳しさを体現しています。長年の記者経験から言えば、この種の事件で同乗者が不起訴になるケースは稀で、特に事故を起こしている場合は立件される可能性が高いと予測されます。

4. 少年法の適用と15歳女子高校生の今後の処分予測

運転していた女子高校生は15歳であるため、少年法が適用されます。警察での捜査後、事件は検察ではなく家庭裁判所に送致されます。少年事件は、刑罰ではなく、本人の更生を目的とした保護処分が検討されます。

家庭裁判所では、裁判官や調査官が、事件の背景、女子高校生の性格、生活環境、交友関係などを詳細に調査します。特に、20代の男性との関係性や、学校生活の状況などが重要視されます。彼女の供述にある「とまることができなかった」という運転技術の未熟さも、教育的な視点から評価されるでしょう。

今回の事案は、無免許運転に加えて歩行者妨害、そして物損事故を起こしているため、決して軽微な事件ではありません。裁判官が下す保護処分としては、以下のいずれかが考えられます。

• ・保護観察: 少年院には収容せず、保護観察官などの指導のもと、社会生活を送りながら更生を目指します。
• ・少年院送致: 事案が重大、または保護環境に問題があり、社会内での更生が困難と判断された場合に収容され、矯正教育を受けます。

私の長年の取材経験から見ると、今回のケースは事故の発生と20代の交際相手の存在という複数の悪条件が重なっているため、処分は厳しくなる傾向にあります。少なくとも、家庭裁判所での審判を経て、保護観察処分となる可能性が高いと見ています。彼女が反省し、生活環境を立て直せるかが鍵となります。

5. 損害賠償と保険の適用外 無免許運転の経済的リスク

今回の事件は人身事故にならなかったのが不幸中の幸いでした。しかし、無免許運転による事故は、運転者本人やその家族に計り知れない経済的なリスクを負わせます。

事故によるタクシーの後部と乗用車の前方の損傷は、物損事故として処理されます。本来、自動車保険に加入していれば保険会社が賠償金を支払いますが、無免許運転はほとんどの任意保険で「免責事由」と定められています。

つまり、保険会社は原則として保険金を支払いません。このため、タクシーの修理費用や休車損害など、事故で生じた全ての損害賠償は、運転者側（女子高校生とその親権者、および車両提供者）が自己資金で支払う責任を負うことになります。この賠償額は、数百万から数千万円に及ぶ可能性もあります。

私の取材経験では、無免許運転による事故で、家族が多額の借金を背負うことになった事例を何度も見てきました。今回の事件は、単なる交通違反の枠を超え、一瞬の軽率な行動が一家の経済を破綻させる危険性をはらんでいるのです。

6. 事件の教訓と社会の視線

今回の福岡県久留米市で発生した無免許運転事件は、単なる地方のニュースとして片付けられるべきではありません。これは、運転の危険性に対する若年層の認識の甘さ、そしてそれを容認する大人側の無責任さを浮き彫りにした事件です。

警察の迅速な対応により、人身事故という最悪の事態は回避されました。しかし、一歩間違えば、横断歩道を渡っていた歩行者やタクシーの乗員が重傷を負っていた可能性は否定できません。ジャーナリストとしての視点から、今回の事件は、「横断歩道は歩行者優先」という基本原則の徹底と、無免許運転に対する社会全体の監視の強化を改めて訴えるものです。

また、「いつも彼氏が運転、たまには私が」という女子高校生の供述は、社会的な規範意識の低下を示しています。保護者や教育機関は、単に法律を教えるだけでなく、他者の命に対する責任感を教育する重要性を再認識すべきです。

今後、この事件の捜査が進み、20代男性の車両提供罪が確定し、女子高校生の保護処分が下されることになります。我々は、司法の判断を通じて、この事件が社会に残す教訓を見届ける必要があります。